出问题的不止特斯拉，广本涉嫌虚假宣传，讴歌RDX货不对板。我已为车主争取到和解赔偿。

去年11月有国五两驱的RDX车主找到我，向我反映广本可能在车型配置上有货不对板的情况，并想委托我帮他维权。

我仔细了解了他当时所了解到的情况：车主是在18年广州车展时看的RDX，当时就喜欢上这车，并且拿了宣传册。上面的车型配置表里写明RDX国五版汽车全系标配“ADS全时自适应减震系统”。之后车主去4S看车和试驾时，4S的销售也是同样告诉他，RDX国五版汽车全系标配“ADS全时自适应减震系统”；试驾中他也很喜欢这套减震系统给他带来的感受。他在综合对比了好几款同价位的车之后，决定买下RDX两驱尊享版。但提车之后，车主发觉自己的RDX开起来跟试驾时的感受很不一样，即使切换到“运动+”模式，减震系统也没有带来试驾时体验到的支撑感。他尝试跟4S求证这个事情，但4S坚持RDX国五版汽车全系标配“ADS全时自适应减震系统”，感受不一样和两驱、四驱的不同有关。车主当时碍于没有什么证据，也就没有再深究这个问题。但到了去年10月左右，网络上开始有了RDX国五版两驱汽车实际上并没有“ADS全时自适应减震系统”的传言。车主再次向4S求证，4S才口头证实是“印刷错误”，可以补偿些精品或者工时券，但赔偿就免问了。车主又向讴歌400客服进行求证，但客服在记录车主的诉求并答应会有专人回复之后，再也没有跟车主联系过。

在车主跟我签订委托合同之后，我对案件进行了全面的调查和取证，发现广本在讴歌RDX国五两驱的宣传销售问题上很可能构成虚假宣传，欺诈消费者。这也是我继代理老回的三星NOTE7炸机案件之后，再次为消费者代理维权案件。

从车主提供的宣传册可以看到，当时国五的宣传册上确实注明是全系标配“ADS全时自适应减震系统”的，到了国六版本就只剩下四驱车型有“ADS全时自适应减震系统”，两驱换成了“振幅响应式减震系统”。

（从左至右分别为国五两驱、国六两驱和四驱）

为了查证传言，我和车主先后约了四驱车主和国六两驱车主，拿来三辆RDX进行实车对比。不比不知道，我们发现原来国五两驱和国六两驱的减震器的零件号是一模一样的，但四驱车型的减震器零件号和标签都明显不一样。我们高度怀疑其实国五两驱车型配的减震系统也只是跟国六两驱一样的“振幅响应式减震系统”，而并不是宣传册上写的“ADS全时自适应减震系统”。

但是广本却让大家都以为“ADS全时自适应减震系统”是RDX国五车型标配，简直良心配置，各媒体也纷纷宣传“RDX全系标配ADS全时自适应减震系统” ，还有些媒体对“ADS全时自适应减震系统”的作用和驾乘感受做了报道。

（关于全系标配的报道。）

（关于ADS作用的报道。）

广本内部的车型手册也着重介绍RDX的悬挂系统“在全系标配ADS全时自适应减震器的加持下有着非凡表现” 。

为了感受“ADS全时自适应减震系统”的实际作用，我还特地去了4S试乘了一翻。

（体验视频）

“ADS全时自适应减震系统”会比普通减震系统更好地支撑车身、急刹不会点头、对烂路滤震效果更好。对于RDX这样一款运动型SUV来说，“ADS全时自适应减震系统”无疑是兼顾舒适和驾控乐趣的保证。但国五两驱车主实际上却无缘这种高级驾乘感受。

根据《消费者权益保护法》第八条、第十条和第二十条的规定，消费者享有知情权和公平交易权，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传；《侵害消费者权益行为处罚办法》第六条第（二）项和第十六条规定，以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售商品或者服务，属虚假宣传，并构成对消费者的欺诈行为；《反不正当竞争法》第八条规定，经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。

广本在明知RDX国五两驱车型没有配置“ADS全时自适应减震系统”的情况下，在宣传册中印成了全系标配，还在内部资料中列为RDX悬挂系统的卖点，利用宣传册和销售人员对媒体和车主们进行误导，让大家错误地认为RDX国五两驱也同样配有“ADS全时自适应减震系统”。我认为广本的种种行径已经构成了对RDX的虚假宣传，也构成了对车主们的消费欺诈，应该依法向车主们进行赔偿。

在整理好证据材料之后，我在去年的圣诞节向增城区市监部门寄出了厚达200页的举报材料，代理车主实名举报广本虚假宣传和消费欺诈，要求市监部门处罚广本。

就在我收到受理通知后不久，车主买车的4S就开始不断地打电话给我和车主，死皮赖脸地缠着我们想协商和解。我一开始认为宣传册是广本印的，虚假宣传的问题不应该由4S来处理，我要求广本直接跟我协商。这是厂家对消费者应有的尊重和诚意。但无奈广本一直回避我们，只有4S不断地跟我们讨价还价。最后车主在一次保养时受不了4S的软磨硬泡，心一软就签了和解协议，拿钱了事。虽然我认为和解的金额不理想，但也刚好到了我当初给车主分析的合理预期的底线，已经比我介入前车主磨破嘴皮才让4S拿出的一年保险的方案好了好多倍了。毕竟它跟特斯拉偷换车辆控制器不一样，减震器算不上车辆核心部件，期待整车退一赔三是不切实际的，但可以要求按照差价退一赔三。

要维权，不能靠跟广本磨嘴皮子，一定要让广本感到法律之剑的寒气，他们才会妥协让步！

现在我已经为十二位车主举报和投诉广本，并正在跟广本协商赔偿方案，有想加入维权队伍的车主欢迎加微信： LINXIANG-LAWYER 。更多车主的加入可以让市监部门更重视我们的案件，更能逼使广本重视我们消费者的权利！