增加理论考试的题目达200道左右，降低科二难度，多出经验题，如高速快车道慢速行驶的危害，减少绕弯理解题（觉得有些题绕弯之后纯粹变成了考核语文的理解能力），增加处理小事故流程题，行车预判题，规范灯语，要求科三后，增加实际道路行驶项目，在教练的陪同下，道路实际行驶里程达300公里，建议出题的教育部门和行驶者建立沟通平台，将合理的经验充入题库。比方考试时最难的倒车入库，实际操作中，真没卵用，一把进不了，多倒几把，熟能生巧。而那些强行加塞实线变道变道不打灯，哪种违章扣多少分等等，很多老司机都不一定知道。将现有的扣完12分考试改为扣完6分考试，少罚钱，多考试。

网友表示：

我认为应该取消驾校培训！我就是在二科目考试中，第一驾考中心就是挣钱机器！在驾校培训完了！必须要到考试中心去熟悉考场是要收很多钱的！

开车关键是驾驶员的素质问题，出交通事故全部是开车素质不好引发的交通事故，跟驾考改革没有什么关系，其实现实生活中，这种考试模式在实际道路上行驶没有什么可用之处，换句话说不切实际。

我亲眼所见的奇葩事,上海的旗忠驾校,周三12月20号,在正式科目三考试中，电子考官让考生下车绕车检查，提醒他下车注意安全,但是还没有来得及下车呢，就开始播报检查灯，这是证明传感器误以为考生已下车，又坐回车上。而且这是四个考生中有两个碰到这个问题，设备根本就不成熟啊。严一点不要紧，做错判也不要紧，我怕的是那些没有达到驾驶标准的学员，被错误的通过的怎么办，太危险了，因为我发现有几部车是全过，虽然他们开的很差。

现在从驾校出来的司机，根本就开不了车，都是马路杀手，通过在实际道路上违章、出事故总结经验成长为老司机，这是非常危险的。建议大家，还是找专业的陪练公司陪练一下，比如手把手汽车陪练，在北京大家还都挺认可的。

这方面因该借见发达国家比如美国，不须要教练直接有老驾驶员带你到实践去，考场那些东西对现实开车一点用都没有，经验知技术是自己慢慢摸索的，现在改成记吋那更是增加学费成本呀浪费时间学的没用的东西。

开车关键是驾驶员的素质问题，出交通事故全部是开车素质不好引发的交通事故，跟驾考改革没有什么关系，其实现实生活中，这种考试模式在实际道路上行驶没有什么可用之处，换句话说不切实际。

没有驾校给学员教会基本功教会驾驶的基本上和取得驾照，你们敢给无照驾驶陪练？ 自学直考找陪练？没有驾照上公路练车？法律给你们公司开的？长没长脑子？一个陪练公司也想成为制定规则的参与者和利益的分享者？可笑至极！

说驾校应付考试我这个新手承认，不会驾驶是各人的关系，学好了科一，开车守规炬怎么也扣不了你的分，出事故多是开车狂的人，当然也与对方有关系，但主要还是自己预判不准确，碰瓷的除外。