电动车新规貌似放宽了电动车的标准，其实对电动车的要求更高其中的一条足以让大多数电动车划分到电摩的行列必须要有脚踏板助力装置现在主流的电动车哪个有这个装置？所以超标的电动车和摩托车的上牌操作流程是一样的。而达标的电动车上牌的操作流程因地而异各不相同，大城市管的比较严小地方可能还没有实施所以这项操作区域不同差别很大。

超标电动车有些地方要吗不允许上户，要吗按照机动车上牌操作流程或者设置过渡期。所以，不超标的电动车上牌还是比较容易的，但超标电动车上牌就非常麻烦，所以购买时一定要选择达标的电动车进行购买。

网友表示：

为什么叫‘超标电动车’?我不懂。我只知道，我的电动车是在‘车行’买的，车行是有各种合法证照才开店经销的，电动车也有产品合格证的，为什么我买回来就不合格了，超标了呢?这责任怪我?应该与我一毛钱关系都没有吧。因此，我想问一下:电动车生产厂家在生产违规、超标车，怎么就没人知道?管事的就耍长假了?车行、商场经营销售违规超标电动车，又是为什么就准入市场经营销售的呢?

这样车放在农村有个屁用，送我都嫌占地方，说是自行车吧，要充电，不充电累死你娃，骑上这种电动车像猴子表演杂计，要难看有多难看，而且还带不了多少物品！

电动车好没尾气，实际就是自行车只是省了力气(好)，要上牌好只是不能让国民出太多的钱，不可借上牌搞发财，国家要为了人民的安全多做安全行驶宣传，让全国人民都了解安全行驶，比如无牌摩托车全国乡镇多如牛毛，派出所路上拦着600元解决，有的人就不要了，放在派出所里烂掉，给人民群众浪费多少钱，如果改成补上牌照，修好摩托车又多好多安全，这样派出所没了回扣，希望健全旧车问题，农村人还不富裕。

什么是超标，也啥子标准为标，如果说时速四五十公路为超标的话，那些小卧车面包车等等等等，唧个车上才四五十公里呢，那些不超标吗？ 况且，我们自然买电动车的，基本上百分分之八九十的人，经济拮据买不超卧车，都是穷人，哎，你就给没收了，让穷人活吗？ 我认为，交警辛苦了是事实，但我认为，你觉得%超标了，就让超标的挂牌，有驾证，该管的管，该罚的罚嘛。咋总是没收呀，这是公民财产呀！

电动车中国基本上是超标，既然超标，那就属于机动车，一上路，那就是无证驾驶，随时都可以被拘留，但是你行驶到机动车车道，一定会罚款，那个时候又属于非机动车，这就是中国式电动车，难道没人发现这个问题，，这么大的中国难道没人过问电动车的事吗？

明明是辆无踏脚的超标助动车，生产商象征性地设计了装踏脚板的位子(其实出厂时就沒装踏脚板)。销售商向消费者承诺肯定能上牌，不信可以一个月内代理办证上牌，但需先付1θ0元手续费。果真销售商按时为你办好了办证上牌的手续，这是为什么？(此情此景此事就出现在大都市上海)。

社会在发展，人类在进步，电动车是一种进步的代步工具，限速的目的是为了安全，减少交通事故，太不可思义了，加大管理力度加大处罚力理更为巧妙，可行，交通管理办法制定人群非要限速太愚蠢之举让世人可笑，无能好好想想吧。

我认为交通事故跟电动车速度没多大关系，主要还是骑车人的素质有关系，汽车摩托车速度都很快，是不是都要把它们限度在25公里之内。