设置超时管理的法律依据

2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》第三十三条规定：收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。

为什么要设置超时管理

在中国的高速公路上确实有限时的概念，这项规定主要是提高高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为。

为偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速公路通行费。

网友表示：

流氓逻辑，每张通行卡内都有车号和上路时间，怎么换？在服务区睡过头了、生病了、车辆严重损坏了，能用小时计算吗？

疲劳驾驶罚款，服务区休息睡觉超时也罚款，超速也罚款，到底怎么罚款。

本人同行的两辆车去二百多公里的县城，在高速服务区看同行的车位空着 将自己的车放在服务区，十多小时返程后取车还是原来的5元出收费站。

现在车上都安装ETC了，自动扣款，这家伙，多扣了，再找他们理论会很费周折的，出现这种情况，大家一定要起诉他们，赔偿损失，误工费，交通费，精神损失费。

轻轻的问一句(政府)，疲劳驾驶罚款的意义是什么？在高速公路上建设服务区的用处是什么？在高速高路塞车延误司机的行程谁买单？

广州这边应该没有这种事，因为我经常把车停在服务区很多天。

高速路就是用人民的钱修的路，凭什么要收费用？收也就算了，还要收其他不合理的费用？

先给我来个堵车赔偿！先给我来个堵车赔偿！先给我来个堵车赔偿！先给我来个堵车赔偿。

堵车，修路耽误时间也该给车主补偿，修路的费用都是所有的车主缴纳的！没有修好，还耽误了车主时间，所以也该赔偿。

下高速塞车收费员出来交通指路给卡没收，等过两个月上路领卡没事，等出口罚了四百多。

感觉这是虚伪的做法，从技术角度完全度绝换卡的说法，卡号+车牌绑定无法逃避处罚款。