交通肇事罪，是指违反交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。那么交通运输肇事后逃逸的，构成要件是怎样的？

交通运输肇事后逃逸的，构成要件是怎样的？

交通运输肇事后逃逸的构成要件包括：

1、交通运输肇事后逃逸以行为人构成交通肇事罪为前提条件

2、交通运输肇事后逃逸以行为人为逃避法律追究为主观目的条件。

3、行为人有逃跑的行为。

4、逃跑的时间是在发生交通肇事后。

最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律的若干问题的解释》》第三条，交通运输肇事后逃逸；

是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第(一)至(五)项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。

对于交通肇事罪中的“逃逸”，不能望文生义地做简单的字面理解，把它理解为物理意义上的逃跑动作。相反，应该对“逃逸”作规范意义上的理解，即将其理解为逃避了自己应尽的救助被害人的义务。遗憾的是，实务中司法机关往往采取前一观点，将当场致一人死亡后逃跑的案件认定为交通肇事后逃逸，进而判处肇事者三至七年有期徒刑，这全然是不可取的。实际上，这一做法是对司法解释观点的生搬硬套，是切不可取的。这一加重处罚情形还须满足一个先决要件：逃逸前即已然构成交通肇事罪。

实践中需要注意以下两个问题：一是交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处；二是行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照《刑法》第232条、第234条第2款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。

发生交通事故后，应立即下车查看状况，并报备公安机关，切勿肇事逃逸。对“交通肇事后逃逸”，不应该做字面理解和认定，认为肇事后只要有逃跑的行为就是逃逸。而应该做规范理解和认定，只有行为人在交通肇事后不援救受害人的，才能够认定是逃逸。